Modèle réel : automotrice électrique rapide, Série 403, 1ère classe, des Chemins de fer fédéraux allemands (DB). Unité en 4 parties. 1 automotrice de queue BR 403 001-1, Avüm, avec compartiments. 1 automotrice intermédiaire BR 404 101-8, ARüm, avec cuisine, coin salle à manger et espace à couloir central. 1 automotrice intermédiaire à couloir central BR 404 001-0, Apüm. 1 automotrice de queue BR 403 002-9, Avüm, avec compartiments. Coloration InterCity gris silex / brun noir. État opérationnel en 1973.

Modèle réduit : unité en 4 parties. Avec décodeur numérique mfx et fonctions de bruitage étendues. 2 entraînements régulés haute performance avec masse d’équilibrage dans le wagon intermédiaire à couloir central. Les deux essieux dans les deux bogies sont respectivement entraînés chacun par un moteur. Bandages d’adhérence. Éclairage intérieur monté en série, éclairage du poste de conduite et lampes de table éclairées. Par convention, les feux avant triples, alternatifs, fonction du sens de la marche, les feux arrière rouges, l’éclairage intérieur et l’éclairage du poste de conduite sont allumés, commutables numériquement, conjointement. Des lampes de table éclairées commutables numériquement séparément, allumées et éteintes en alternance, par le biais d’un générateur de nombres aléatoires. Éclairage avec des diodes électroluminescentes (DELs) blanches chaudes et rouges, sans entretien. Entre les unités ferroviaires, attelage spécial multibroche, conducteur de courant, guidé par coulisses. Commutation du sabot de contact avec alimentation électrique dépendante du sens de la marche, par l’intermédiaire de l’automotrice de queue, respectivement à l’avant. Nombreux détails rapportés. Réalisation détaillée de l’équipement du toit. Pantographes ne pouvant fonctionner que mécaniquement, non pas électriquement. Aux deux extrémités, reproduction de l’attelage Scharfenberg (sans fonction). Courbure de voie praticable à partir d’un rayon moyen de 360 mm.
Longueur du train au travers de l’attelage, 118 cm.