37298 – Vossloh G 2000-3 BB de la Rotterdam Rail Feeding (RRF) Dans la société allemande Vossloh Locomotives GmbH (anciennement MaK), à Kiel, cette locomotive diesel-hydraulique type G 2000 BB passe pour être la machine la plus puissante de sa catégorie. Elle fut présentée pour la première fois dans sa version d’origine en septembre 2000 à Innotrans, à Berlin. L’étroite superstructure avec les passerelles de circulation latérales et les postes de conduite terminaux asymétriques sautèrent alors immédiatement aux yeux. Vu respectivement dans le sens de marche, le poste de conduite avant s’étendait à gauche sur toute la largeur du véhicule alors qu’à droite, il formait une surface plane avec l’étroite superstructure. A côté de chaque poste de manœuvre se trouvait une marche de manœuvre qui se prêtait aussi parfaitement à une exploitation avec radiotélécommande. Ainsi, les manœuvres nécessaires en fin de parcours pouvaient être réalisées sans problème sans avoir recours à une seconde locomotive. La G 2000 BB se caractérise par son principe abouti de construction modulaire, le choix de composants de grande qualité, sa grande fiabilité et sa disponibilité. Outre la version originale fabriquée seulement en 20 exemplaires, la G 2000 BB fut entre 2003 et 2010 également construite en quatre variantes avec une cabine de conduite faisant toute la largeur de la loco. On disposait ainsi d’un poste de conduite bien plus spacieux, offrant deux places assises avec une vue équivalente sur la ligne. Les premiers exemplaires en tant que G 2000-2 BB (30 unités, table de conduite placée à gauche) furent vendues à différentes entreprises de transport privées en Italie, la variante G 2000-3 BB (46 unités, table de conduite placée à droite) fut quant à elle distribuée en France, Belgique, aux Pays-Bas et en Allemagne. Les variantes G 2000-4 BB et G 2000-5 BB ne comprennent respectivement qu'un exemplaire avec un moteur MTU plus puissant. Lors de son introduction sur le marché, la G 2000 posa de nouveaux jalons pour les locomotives diesel de ligne en termes de design, de fonctionnalité et de Life Cycle Costs (LCC). Avec une puissance pouvant atteindre 2700 kW, une vitesse maximale de 120 km/h, un réservoir de 5000 litres et un poids en service de 87 à 90 tonnes, elle peut être utilisée presque partout. L’entreprise de leasing belge Alpha Trains/Locomotives (ACT – Angel Trains Cargo, Antwerpen jusqu’à fin 2009) fit l’acquisition de toute une série des différentes variantes afin d’en faire profiter les exploitants les plus divers. L'un d’entre eux était la Rotterdam Rail Feeding (RFF), créée en 2004, qui assurait d'abord des services de manœuvre au port de Rotterdam et tout autour. En avril 2008, la compagnie ferroviaire américaine Genesee & Wyoming racheta la RFF. A partir de 2011, la RFF put compter dans son parc au total six G 2000-3 BB en tant que 1101 à 1106, mais jamais en même temps. Seules les 1102 à 1104 sont actuellement encore disponibles. Étrangement, la 1101 et la 1102, pour le moins, revêtirent un temps la livrée orange-noire caractéristique de Genesee & Wyoming.
