Lors de l’électrification de la ligne Valenciennes-Thionville, c’est le courant monophasé 25 kV qui s’impose. Les choix technologiques étant incertains en 1952, la SNCF expérimente différentes solutions de motorisation et commande alors 4 séries de locomotives différentes (BB 12000, BB 13000, CC 14000 et CC 14100).

La forme de toutes ces locomotives avec les deux pantographes placés au-dessus de l’unique cabine de conduite, les deux capots moteurs de forme effilée et la livrée bleue inhabituelle pour des locomotives, donnent un air de famille commun à toutes ces locomotives auxquelles on donne le surnom de « fer à repasser ». Les locomotives CC 14000/14100 sont réservées au trafic marchandises avec une vitesse maximale de 60 km/h, tandis que les locomotives BB 12000/13000 sont destinées à un service mixte voyageurs et marchandises.

Construites en 20 exemplaires et mises en service entre janvier 1955 et mars 1959, les CC 14000 de 2640 kW sont utilisées pour les lourds trains marchandises de minerai et de charbon sur le Nord et l’Est, mais victimes de la faible fiabilité du groupe convertisseur et des moteurs asynchrones, elles quittent le paysage ferroviaire entre 1977 (CC 14002, 14004, 14012 et 14017) et 1981 pour les 7 dernières machines (CC 14001, 14003, 14005, 14011, 14015, 14016 et 14018) regroupées au dépôt de Mohon.

La CC 14018 en livrée bleue d’origine est incluse dans la collection du patrimoine de la SNCF (Cité du Train). Moins puissantes avec 1860 kW mais plus nombreuses avec 102 unités, les CC 14100 subissent de plein fouet la chute des trafics miniers et sidérurgiques au cours des années 1980, puis l’augmentation progressive de la vitesse des trains marchandises. Les 5 dernières machines (CC 14125, 14146, 14153, 14155 et 14183) sont radiées en juin 1997.

Au cours de leur carrière, les CC 14000/14100 ont reçu des modifications (livrée verte avec zone de visibilité jaune à partir de novembre 1964, persiennes modifiées pour limiter les infiltrations d’eau ou de neige, feux rouges).

Rayon minimum: 192mm

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