Locomotive à vapeur 150 X de la Société Nationale des Chemins de fer Français.
■ Modèle équipé de fonctions sonores et d'éclairage activables en mode d'exploitation à commande numérique
■ Éclairage intérieur de la cabine du conducteur à commande numérique
■ Éclairage de mécanisme d’entraînement avec 3 lampes de chaque côté, commande numérique
■ Modèle sans déflecteurs de fumée
■ Modèle de la 150X reproduite en livrée noire
■ Essieux moteurs de taille moyenne avec des boudins de roue plus petits
■ Vue dégagée entre la chaudière et le châssis
■ Utilisée pour tracter des trains de marchandises lourds
Après la fin de la Seconde Guerre mondiale, de nombreuses locomotives de la série 44 sont restées dans divers pays européens. La SNCF a reçu le plus grand nombre, dont la plupart étaient des locomotives commandées par la DRB à des usines de locomotives françaises. Au total, 226 locomotives de type ÜK ont été classées sous la désignation française 150 X avec les numéros d'ordre prévus à l'origine. Plus tard, elles ont été renumérotées de 150 X 1 à 150 X 226. Treize autres locomotives sont venues en France comme butin de guerre. La plupart des locomotives étaient en service dans l'est de la France, dont 50 machines stationnées dans la région du nord.
