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Locomotive à vapeur BR 10 pour trains rapides
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Locomotive à vapeur BR 10 pour trains rapides

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Locomotive à vapeur BR 10 pour trains rapides

Voie: H0    Epoque: III   
 
Modèle réel: Locomotive à vapeur BR 10 pour trains rapides de la Deutsche Bundesbahn (DB). Avec tender à fuel et chauffe principale au fuel.
 
Modèle réduit: Avec décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions sonores. Motorisation régulée haute performance dans la chaudière. 3 essieux moteurs. Bandages d'adhérence. Fonction permanente du fanal à trois feux - inversion en fonction du sens de marche - et de l'éventuel générateur de fumée en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Sélection distincte de l'éclairage du châssis possible en mode numérique. Prééquipée pour l'installation du générateur de fumée réf. 72270. Locomotive et tender essentiellement en métal. Attelage court réglable en fonction du rayon de courbure entre loco et tender. Rayon minimal d'inscription en courbe 360 mm. Boyaux de frein fournis. Longueur h.t. 30,5 cm.
 

 Control
Unit
Mobile
Station
Mobile
Station 2
Central
Station
Central
Station 3
Fanal·····
Contact du générateur de fumée·····
Bruit.loco.vap.·····
Sifflet de locomotive·····
Commde directe·····
Grincement de frein désactivé ····
Ecl.méc.mot. ····
Sifflet de manœuvre ····
Sifflet du contrôleur ····
Pompe à air  ···
Echappement de la vapeur  ···
Injecteur  ···


Highlights:

  • Avec décodeur numérique mfx+.
  • Nouvelle cabine de conduite avec vue dégagée.
  • Écart loco/tender optimisé.

 
Série unique.
 
Elégante locomotive chauffée au fuel - Les deux locomotives pour trains rapide de la série 10, conçues à l‘initiative de la Deutsche Bundesbahn et mises en service en 1957, devaient remplacer les machines des séries 01 et 01.10 déjà un peu démodées pour la remorque des trains modernes de grandes lignes. Les deux locomotives de parade de la DB construites par Krupp s‘étaient vues équipées d‘un carénage partiel aérodynamique, qui permettait non seulement de réduire la résistance de l‘air, mais également de protéger les groupes de cylindres d‘un encrassement trop important. Dès leur mise en service, les 10 002 furent équipées d‘un chauffage principal puissant au fuel. La puissante chaudière soudée utilisée en outre pour la nouvelle construction avait déjà fait ses preuves sur les machines DB de la série BR 01.10 transformées à partir de 1953. Cette construction conféra aux deux nouvelles machines la puissance incroyable de 2500 ch (1840 kW). Toutefois, avec l‘électrification rapide des lignes durant les années 1960, la fin de la traction vapeur était annoncé. Malgré les expériences intéressantes que l‘on put tirer de leur exploitation, les deux élégantes coursières à vapeur restèrent donc un couple unique, qui compte encore parmi les légendes de cette époque.
 
Vous trouverez ce modèle en version pour courant continu dans la gamme Trix H0 sous la réf. 22104.

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