» » » » Locomotive à vapeur pour trains rapides avec tender séparé série 01 202
Locomotive à vapeur pour trains rapides avec tender séparé série 01 202
Zoom

Echelle

Locomotive

Marque

Epoque

Version

Locomotive à vapeur pour trains rapides avec tender séparé série 01 202

- MAR-39005
499.95 €
Quantité 
+
-
En stock Dernier article en stock
Avec cet article gagnez 500 Points

Locomotive à vapeur pour trains rapides avec tender séparé série 01 202


Modèle réel : Locomotive à vapeur pour trains rapides série 01 202 avec tender séparé à charbon 2´2´T34. Version comme locomotive musée de l’association suisse Pacific 01 202. Avec chaudière ancien modèle, cerclage de la chaudière argenté, tablier raccourci, écrans pare-fumée Witte et dispositif d’arrêt automatique. État de service actuel.
 
Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions sonores. Motorisation régulée haute performance avec volant d’inertie dans la chaudière. 3 essieux moteurs. Bandages d’adhérence. Locomotive et tender essentiellement en métal. Pré-équipée pour l’installation du générateur de fumée réf. 7226. Fonction permanente du fanal à trois feux (inversion en fonction du sens de marche) et de l’éventuel générateur de fumée en mode d’exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Activation du scintillement de la boîte à feu possible en mode numérique. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes blanc chaud et rouges sans entretien (LED). Attelage court entre locomotive et tender réglable en fonction du rayon de courbure . Attelage court à élongation variable dans boîtier NEM sur le tender. Dans le tender est installé un système mécanique permettant d’abaisser le chargement de charbon et de simuler ainsi visuellement la consommation de charbon en mode Spielewelt. Pour des centrales Digital non compatibles avec mfx+, cette simulation peut être déclenchée via la fonction spéciale F8. Rayon minimal d’inscription en courbe : 360 mm. Tubes protecteurs pour tiges de piston et boyaux de frein, figurines représentant le mécanicien et le chauffeur fournis. Longueur h.t. 27,5 cm.
 

 Control
Unit
Mobile
Station
Mobile
Station 2
Central
Station 1/2
Central
Station 3/2
Fanal·····
Contact du générateur de fumée·····
Bruit.loco.vap.·····
Sifflet de locomotive·····
Commde directe·····
Grincement de frein désactivé ····
Pelletage du charbon & boîte à feu ····
Sifflet de manœuvre ····
Fonction de commutation ····
Pompe à air  ···
Echappement de la vapeur  ···
Pelletage du charbon  ···
Grille basculante  ···
Pompe à eau  ···
Injecteur  ···
Mise à niveau carburant    ·
Mise à niveau carburant    ·
Mise à niveau carburant    ·
Sablage    ·
Conversation dans le poste de conduite    ·
Double feu A de manœuvre    ·
Vitesse de manœuvre    ·
Bruitage du générateur    ·
Bruitage d’exploitation    ·
Joint de rail    ·
Soupape de sûreté    ·
Bruitage d'attelage    ·
Sifflet du contrôleur    ·


Highlights:

  • Pacific-musée 01 202.
  • Avec décodeur Spielewelt mfx+ et nombreuses fonctions d’exploitation et sonores.
  • Simulation visuelle de la consommation de charbon via abaissement et relèvement du chargement.
  • Simulation de la consommation de charbon possible également avec des centrales Digital non compatibles mfx+ grâce à la fonction F8.
  • Corrections réalistes de la forme telles que tablier raccourci.
  • Figurines représentant le mécanicien et le chauffeur fournies.

 
Série unique.
 
Locomotive à vapeur unifiée 01 202 Durant de nombreuses années et presque jusqu’à la fin de l’ère de la vapeur, la série 01 représenta les locomotives à vapeur allemandes pour trains rapides par excellence. Profane ou expert, nul ne pouvait résister à la fascination qu’exerçait cette combinaison de puissance, d’élégance et de vitesse. Dans le premier plan type de la Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) fondée en 1920, les séries 01 et 02 comprenaient respectivement une locomotive compound rapide à deux et quatre cylindres par ailleurs tout-à-fait identiques. Après la clôture de tests comparatifs avec dix locomotives de pré-série de chaque type, la décision tomba en faveur de la machine à deux cylindres et c’est avec le numéro d’immatriculation 01 012 que la construction en série fut lancée à partir de 1927. Leur acquisition, qui s’acheva seulement en 1938, s’étalait donc sur plus de douze ans, ce qui, presque obligatoirement, entraîna diverses modifications du type. Une refonte complète de la construction précéda les lots de construction de la troisième série (01 102-190): Tandis que les 01 102 à 149 furent encore équipées d’une boîte à feu en cuivre, la boîte à feu en acier fut introduite à partir de la 01 150. Boîte à feu et corps cylindrique de la chaudière présentaient désormais un nombre supérieur d'ouvertures de nettoyage, la pompe d’alimentation des pistons fut remplacée. La construction du châssis fut renforcée ; le train de roulement et la suspension furent améliorés ainsi que, de façon extensive, le dispositif de freinage. Il fut ainsi même possible d’augmenter la vitesse autorisée de 120 à 130 km/h. Les modifications relatives à la construction de la dernière série de livraison (01 191-232) par contre, comprenaient pour l’essentiel uniquement l’échange des clapets à boisseau standard contre des clapets d’équilibrage de la pression type Karl Schulz. Après la seconde guerre mondiale, 171 unités restèrent à la future DB et durent par la suite abandonner leurs grandes oreilles au profit des petits écrans pare-fumée Witte et en partie aussi leurs tabliers frontaux. Le dernier bastion de la DB-01 fut jusqu’en 1973 le dépôt de Hof, où la 01 202 resta elle aussi en service jusqu’à la fin. En 1975, le Suisse Werner Bühlmann de Münsingen racheta la loco et la fit acheminer en Suisse pour le 2 octobre1975. C’est là qu’au prix de près de vingt années de travail et d’efforts et à grands frais, elle fut remise en état de marche par Werner Bühlmann et un groupe d’incorrigibles optimistes. En 1989, fut créée l'association „Pacific 01 202“ avec pour but de maintenir la 01 202 en état de marche et depuis 1999, la 01 202 a trouvé un point d’attache définitif à Lyss, dans le canton de Berne. A partir de novembre 2011, la 01 202 séjourna pendant deux ans dans l'atelier vapeur de Meiningen pour sa révision générale périodique. Elle fut à cette occasion équipée en outre d’un système d'influence ponctuelle sur le train et d'un GSM-R (système global pour communications mobiles – chemins de fer), de sorte qu’elle peut désormais également effectuer des voyages spéciaux sur des rails allemands.
 
Vous trouverez ce modèle en version pour courant continu dans la gamme Trix H0 sous la réf. 22035.

Exporter en pdf

Notes et avis

Avis des internautes sur Locomotive à vapeur pour trains rapides avec tender séparé série 01 202 (0 avis)

pixel_trans
Il n'y a actuellement aucun avis pour cet article, soyez le premier à donner le votre.
pixel_trans
pixel_trans
[Ajouter votre commentaire]
Ce site utilise des cookies destinés à optimiser votre expérience sur ce site et à vous proposer des offres correspondant à vos centres d’intérêt. En naviguant sur ce site, vous consentez à l’utilisation de ces cookies.
J’ai compris