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Locomotive à vapeur série 231 E de la SNCF
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Locomotive à vapeur série 231 E de la SNCF

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73079 Locomotive à vapeur série 231 E de la SNCF


Locomotive à vapeur série 231 E de la Société Nationale des Chemins de fer Français.

■ Pour la première fois depuis longtemps dans le catalogue ROCO
■ Utilisée dans le service de train express lourd
■ Modèle très détaillé dans une conception délicate
■ Deux feux avant asymétriques

La série 231 E est née de la nécessité de concevoir de puissantes locomotives à vapeur pour les trains express français de plus en plus lourds après la Première Guerre mondiale. Au lieu de nouveaux développements coûteux, André Chapelon a été chargé par les Chemins de fer Paris-Orléans de retravailler les locomotives à vapeur de type Pacifique existantes pour les adapter aux nouvelles exigences. L'ingénieur pouvait obtenir les augmentations de performances et les économies de consommation de carburant requises, principalement grâce à des améliorations de la thermodynamique. Le succès lui a donné raison: la locomotive techniquement modifiée a atteint une vitesse d'essai de 174 km/h et, en service quotidien, elle a atteint la vitesse de 130 km/h. Avec une augmentation de 50 % de la puissance et une réduction simultanée des coûts de combustible (carburant bei Oel befeureung?), Chapelon a transformé les anciennes locomotives à vapeur en locomotives express futuristes.     


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Téléchargements
Pièces détachées
Donnes universel
Nombre d’essieux avec bandages d’adhérence 2
Nombre d’essieux entraînés 2
Attelage
Boîtier d'attelage selon NEM 362 avec cinématique d'attelage court sur le tender.
Rayon minimal 419 mm
Peut être équipé d’un générateur de fumée Oui
Référence générateur de fumée (digital)
Seuthe no. 11
Masse d’équilibrage Oui
Donnes électrique
Interface
Interface électrique conforme à la norme NEM 652 avec connecteurs pour unités de traction
Son Oui
Moteur
Moteur à 5 pôles
Décodeur numérique NEM 652 MX645R
Fanal LED Oui
Mesurages
Longueur tampons compris 272 mm
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