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Vapeur SNCF 231 C 44, avec carénage CERCEUIL, avec pare- fumées, réchauffeur, tender 37 A, vert avec filet jaune, env. 1948
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Vapeur SNCF 231 C 44, avec carénage "CERCEUIL", avec pare- fumées, réchauffeur, tender 37 A, vert avec filet jaune, env. 1948

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SNCF 231 C 44, avec carénage "CERCEUIL", avec pare-
fumées, réchauffeur, tender 37 A, vert avec filet jaune,
env. 1948


FULGUREX        

NORD/SNCF Pacific 231 no 3.1201-3.1240 et 3.1241 -3.1250

La compagnie NORD lança en 1922 une étude pour réaliser une machine du type "Pacific" de grande puissance. Ce projet aboutit à la création d'un type de locomotive 231 compound à quatre cylindres série 3.1201 à 3.1240 dites "Superpacific". Ces machines donnèrent immédiatement d'excellents résultats et furent affectées à la remorque de tous les grands rapides de la compagnie du NORD, tels les "Flèche d'or", "Nord-Express", "Oiseau Bleu" etc., etc...

                Une deuxième série (no.3.1241 à 3.1250) fut commandée en 1930, elle ce différenciait principalement par une enveloppe unique regroupant les dômes et la sablière qui reçut le surnom de "Cercueil" (forme du l'enveloppe pour les dômes) et l'équipement d'origine du réchauffeur ACFI.

Une machine de cette série remorquant à 122 km/h, sur la section Amiens-Boulogne, un train de 667 tonnes, a développé approximativement une puissance indiquée de 2'800 ch, puissance au crochet étant de 1'840 ch. Dépôt de la Chapelle.

FULGUREX est fière de pouvoir vous proposer cette machine mythique d'origine de la compagnie de NORD et plus tard aussi SNCF. La production de ces machines se fait à la main (en laiton) et une série très limitée (en total uniquement 200 pces).

Ces machines montreront des détails extraordinaires ; cabine de conduit détaillée, porte de boîte à fumée à ouvrir avec ces détails. Chaque machine est équipée d’un décodeur ESU dernière génération. FULGUREX fait le maximum pour créer des modèles de très haute gamme et d'une qualité et précision redoutable.

Rayon de courbe : R2 (420mm)


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