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Locomotive électrique série 147.5
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Locomotive électrique série 147.5

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Locomotive électrique série 147.5


Modèle réel : Locomotive électrique série 147.5 de la Deutsche Bahn AG (DB AG) pour le service de grandes linges. Locomotive polycourant sans « panneau Flex », construite par Bombardier comme locomotive de série de la génération TRAXX actuelle P160 AC3. Livrée gris clair du service de grandes lignes avec filets décoratifs rouge trafic, design IC actuel. Numéro d’immatriculation 147 557-3. État de service : juillet 2018.
 
Modèle réduit : Locomotive électrique en métal avec décodeur numérique mfx et nombreuses fonctions sonores. Position centrale du moteur spécial. 4 essieux moteurs entraînés via arbre cardans. Bandages d’adhérence. Fonction permanente du fanal à trois feux et des 2 feux rouges de fin de convoi – inversion en fonction du sens de marche – en mode d’exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Sélection distincte du fanal aux extrémités 2 et 1 de la loco possible en mode numérique. Quand le fanal est éteint des deux côtés de la loco, le double feu A est allumé des deux côtés. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes blanc chaud et rouges (LED). 4 pantographes mécaniquement fonctionnels. Reproduction réaliste des surfaces latérales. Longueur approximative h.t. 21,7 cm.
 

 Control
Unit
Mobile
Station
Mobile
Station 2
Central
Station 1/2
Central
Station 3/2
Fanal·····
Annonce train·····
Bruit.loco.électr.·····
Trompe·····
Commde directe·····
Grincement de frein désactivé ····
Fanal cabine 2 ····
Trompe d'avertissement aigu ····
Fanal cabine 1 ····
Bruitage d’environnement  ···
Aérateurs  ···
Sifflet du contrôleur  ···
Compresseur  ···
Echappement de l'air comprimé  ···
Sablage  ···
Avertissement  ···


Highlights:

  • Locomotive électrique moderne Bombardier TRAXX3 en version métallique.
  • Avec décodeur numérique mfx et nombreuses fonctions sonores

 
Série unique.
 
Pendant longtemps, les voyageurs durent attendre les nouveaux véhicules pour le trafic à grande distance, mais le 23 septembre 2015, il y eut enfin du mouvement parmi les trains IC de la nouvelle génération. Les ICs à deux niveaux de Bombardier reçurent l’autorisation provisoire du EBA. Dans le cadre d’une conférence de presse donnée quelques jours plus tard dans la gare de Potsdam « Park Sansouci », la DB AG présenta pour la première fois au public le premier Intercity de cinq éléments à deux niveaux sous le nouveau nom « IC 2 », remorqué pour commencer par des locomotives électriques de la série 146.5. De par leur conception, les trains IC à deux niveaux de la série TWINDEXX sont destinés au réseau dit périphérique du trafic à grande distance. Ces liaisons sont certes soumises à une faible demande, mais elles représentent des services de ramassage importants pour le réseau principal reliant les régions des grandes villes. Une vitesse maximale de 160 km/h semblait suffisante étant donné que de nombreuses lignes d’affectation possibles ne permettent de toute façon pas de vitesses supérieures sur de longues sections. A partir de l’horaire de l'année 2019, les IC de cinq éléments à deux niveaux – en service d’ailleurs traités comme trains automoteurs – circulent également entre Nuremberg et Munich resp. Karlsruhe ainsi qu’entre Stuttgart et Singen. Là, seules les nouvelles TRAXXe de la série 147.5 servent de locomotives de traction ; celles-ci correspondent pour l’essentiel à la série 147.0 (TRAXX P160 AC3) – désormais naturellement avec la livrée du trafic de grand parcours. Elles proviennent de la version TRAXX 3 de Bombardier présentée pour la première fois en 2011 et depuis encore améliorée avec de nombreuses modifications, surtout sur les bogies et avec une superstructure de loco optimisée. Pour commencer, le trafic à grande distance DB peut disposer également des locomotives 147 551-567, autorisées aussi à circuler en Suisse.
 
Vous trouverez ce modèle en version pour courant continu dans la gamme Trix H0 sous la réf. 22651. Une locomotive assortie aux voitures à deux étages IC2 réf.43481, 43482, 43483, 43484 et 43485.

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